Чтение онлайн

На прошлой неделе я отправил официальный запрос на вертолёт, оснащённый противопехотным вооружением, и пилота для размещения в комплексе. Это необходимо для охраны периметра от массового нашествия мертвецов. Я максимально подробно обосновал необходимость, чтобы гарантировать одобрение запроса.

Нам нужна авиационная поддержка — и для безопасности, и для разведки в этом районе. Самолёты с неподвижным крылом исключаются: они принесут больше проблем, чем пользы, из-за требований к обслуживанию и необходимости полуторакилометровой взлётно-посадочной полосы.

7 сентября

18:37

Сегодня утром я получил сообщение: утверждено выделение винтокрылой машины, пилота и техника для переброски в «Отель 23». В сообщении не указана модель, но прибытие ожидается завтра утром.

Этот вертолёт не только усилит оборону периметра, но и облегчит разведку жизненно важных ресурсов. В зависимости от дальности полёта я планирую направиться на север — обследовать незаражённые города.

Я размещу объявление в общей зоне (как наверху, так и внизу), чтобы люди перечислили предметы, в которых остро нуждаются. На ум приходят:

• определённые лекарства по рецептам;

• очки;

• женские гигиенические средства.

Я взволнован возможностью снова подняться в воздух. Я не летал уже много лет, а Сессна на краю поля, вероятно, небезопасна: один из колёсных тормозов неисправен, а двигатель требует детальной проверки — которой, скорее всего, уже не будет.

Кажется, я бегу впереди паровоза, размышляя о способах использования вертолёта — он ещё даже не прибыл.

Сегодня мы с Джоном сыграли в шахматы в диспетчерской. У Дины теперь внушительный класс: вместе с первоначальными двумя учениками у неё 14 студентов. Аннабель не в восторге от новых детей в классе Дины. Дине придётся разделить занятия по возрастным группам: я заметил, что изучение азбуки слишком элементарно для старших ребят.

Сегодня я зашёл и услышал, как в воздухе разливается Моцарт. Дети слушали внимательно. Кто бы мог подумать? Год назад вся комната протестовала бы. Учитывая ужасы, которые эти дети видели, красота музыки заставляла их улыбаться. Я вспомнил, когда последний раз слушал Моцарта… но не задержался на этой мысли.

Свободное пространство внутри комплекса стало на вес золота. Джен развернула медицинский шатёр наверху: только серьёзно больные или раненые могут находиться внизу, в стальной крепости. Неплохая система. В последнее время ей приходится заниматься лишь мелкими порезами и ссадинами.

У меня действует приказ: сообщать мне обо всех травмах, о которых докладывают медику. Я поручил первоначальным обитателям составить свод правил для «Отеля 23». Конечно, будет соблюдаться Единый кодекс военной юстиции, но я чувствую необходимость в собственных подзаконных актах для нашего комплекса.

Кажется нелепым — нужда в правилах в наши дни. Я почти ощущаю, что строю правительство внутри комплекса. Разумеется, любые вводимые нормы будут строго основаны на Конституции США.

8 сентября

18:00

Сегодня прибыл вертолёт MH-60R «Морской ястреб» с выделенным персоналом. Командир экипажа — отставной коммандер ВМС Томас Бахам. Техник — действующий старшина ВМС, ответственный за поддержание лётной годности машины до прибытия дополнительных запчастей и персонала.

Первым делом я уточнил состояние вертолёта: планирую провести воздушную разведку в ближайшие недели. Коммандер (в отставке) Бахам — доброволец. Он сознательно оставил более безопасную должность в авианосной группе, чтобы перебраться в юго-восточный Техас и работать с нами в «Отеле 23». Несмотря на возраст (под шестьдесят), в его глазах горят огонь и решимость. Я тайно надеялся, что он действующий офицер — тогда он законно возглавил бы «Отель 23» как старший по званию.

«Морской ястреб» — довольно крупный вертолёт. Старшина сообщил, что дальность полёта составляет 612 километров. По пути к комплексу они пролетели над множеством заброшенных военных аэродромов, где, предположительно, есть хотя бы некоторое количество JP-5 — распространённого авиационного топлива.

У этого топлива есть преимущество: оно не портится так быстро, как обычный бензин. Оно всё ещё будет пригодно к использованию, если найдётся в топливном грузовике.

Как только вертолёт отчитался о прибытии, я отправил сообщение в штаб. Хотя я поблагодарил за машину, я также запросил дополнительные запчасти и персонал для её обслуживания.

Завтра я планирую вылететь с Бахамом и бортинженером, чтобы обследовать окрестности и собрать полезную разведывательную информацию.

11 сентября

23:54

Сегодня — очередная годовщина дня, когда я думал, что хуже уже быть не может. В такие моменты хочется вернуться в то время, когда мир ещё не знал, что такое настоящий ужас.

Активность мертвецов в окрестностях продолжает расти. Я почти уверен: в крупных городах выживших больше нет. Разумеется, в тех, что подверглись ядерным ударам, выживших точно не осталось.

Моя логика проста. Мертвецы рассредоточиваются из крупных населённых пунктов, формируя мобильные группы. Уверен, в сохранившихся городах концентрация нежити высока, но, вероятно, уже пару месяцев у них нет пищи. Это могло заставить их покинуть привычные места и отправиться на поиски добычи. Возможно, моя теория полностью ошибочна.

Бахам сообщил: вертолёт готов к разведывательным вылетам. Мы обсудили перспективные районы для обследования. Исключив зоны, подвергшиеся бомбардировке, мы решили направиться на северо-восток. Наша цель — Тексаркана. Это наиболее безопасный район для разведки: он позволяет избежать столкновений с нежитью и облететь заражённые города.

Согласно картам, Тексаркана не была густонаселённым районом. Ближайший подвергшийся ядерному удару город — Даллас (Техас) — находится примерно в 120 милях.

К сожалению, из-за расстояния нам потребуется найти топливо. Путь от «Отеля 23» до Тексарканы составляет 445 километров в одну сторону.

15 сентября

22:19

Вертолёт отлично показал себя в сегодняшней разведывательной миссии. Мы не совершили долгий перелёт в Тексаркану, но нашли подходящее место для дозаправки. Наш маршрут пролегал на север — в Шривпорт (Луизиана).

Мы ориентировались исключительно на инерциальную навигационную систему (ИНС). Это автономное гироскопическое устройство, не требующее внешних данных для навигации. Если перед вылетом задать ИНС точные координаты широты и долготы, система будет поддерживать точное позиционирование на протяжении всего полёта.